这是500

特斯拉首席执行官埃隆马斯克承诺将颠覆卡车运输行业,凭借500英里的电动范围,超级跑车级空气动力学,自动护航能力,以及声称的0-60英里/小时的五秒钟时间,周四晚上推出的特斯拉半导体可能只是作为工作的工具。在他最新创作的驾驶室上开始的演示中,马斯克发布了一系列规格,以展示特斯拉半导体的“BAMF性能”和全面优于现有车队的优势。柴油卡车行驶和污染美国的道路。无拖车0-60英里/小时的时间是一个有趣的尺度,但对于卡车司机来说,真正重要的是500英里的高速公路速度范围 - 马斯克声称可以实现最大80,000磅的负荷。自80卡车路线的百分比这个国家距离不到250英里,这意味着特斯拉半导体可能会完成一次旅行并返回调度中心,以便在一次充电时获得另一个负载。令人印象深刻的范围已经实现,部分原因在于它的未来主义设计,它封闭了驾驶室和拖车之间的空隙(使用适用于旧拖车的侧板)并使底盘平滑,使其具有比布加迪凯龙更好的阻力系数。就像一辆超级跑车一样,你的行李箱也有一点点。它采用大型低安装电池来降低翻车风险,它连接到四个独立的电动机,这些电动机来自3型并位于每个后四个车轮上。没有变速器,这意味着不再换挡18档r卡车司机,而再生制动有望进一步扩大范围,并为刹车片提供“无限”的寿命。整个动力传动系统将被百万英里的故障保证覆盖 - 虽然马斯克指出你仍然可以用两个电机驱动它,所以不要把它与完全保修混淆。其次,传统的卡车驾驶室也经过了彻底改造。 The Tesla Semi的驾驶室采用碳纤维面板制成,具有中央驾驶位置,方向盘侧面有两个屏幕。整个事情干净,现代,令人难以置信的宽敞,马斯克指出,屏幕可以与车队技术集成,以减少司机需要推车的第三方设备的数量。挡风玻璃将由热核防爆玻璃制成,以防止d危险的裂缝。尽管如此,目前还没有关于卧铺驾驶室的消息。尽管如此,最具革命性的部件还是在安全技术中找到了。电动半导体将在每个车轮上配备防折刀动态扭矩技术,结束了马斯克所说的“卡车司机最糟糕的噩梦”。每一辆特斯拉半导体都将配备该公司的自动驾驶系统标准,这不仅可以让卡车像其他特斯拉一样在高速公路上行驶,而且可以与其他特斯拉半成车一起交流和移动,形成一个自动车队这种新形式的卡车运输将成为一个雄心勃勃的Megachargers网络,太阳能直流装置将充当固定的移动电源,并在30分钟的充电时提供400英里的续航里程勒率。第一天,马斯克承诺与柴油卡车相比,运营成本下降17%。与内燃机相比,运动部件的数量要少得多,因此随着时间的推移,维护成本会不断增加。与从沃尔沃或戴姆勒购买卡车不同,驾驶特斯拉半轮车也将获得卡车司机的支持。与Model S和Model X所有者具有相同的所有权经验。卡车将连接到特斯拉应用程序,该应用程序提供诊断,管理和车辆跟踪功能。但是演示结束后没有任何关于卡车将花费多少,将在何处建造以及什么时候将正式出售的信息。马斯克还简要展示了该公司一直在考虑的重型皮卡车版本的图像,但没有任何改进如果公司能够履行这些崇高的承诺,特斯拉半导体将成为真正的革命性车辆,减少大量排放源,并将7000亿美元的卡车运输行业推向21世纪。当然,类似的事情可以说是模型3,该公司在正式发布后几个月仍在努力进入批量生产。但如果你喜欢你所看到的,他们现在非常乐意接受你的$ 5,000存款。

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